试驾2021款骐达:适合年轻人的买菜车,有啥真实优缺点?
试驾车为顶配版车型，配备有丰富的主被动安全系统 ，包括前/后排头部气囊 、并线辅助 、车道偏离预警和主动刹车系统 ，上述这些配置都是低配的两款车所不具有的。骐达的座椅也“继承”了日产车型一贯的风格 ，宽大舒适 ，填充物柔软 ，乘坐起来感觉很放松 。
L汽车发动机CVT变速器的动力组成的确很节油，但在平稳性上面有一点小缺陷 ，没有错 ，这套CVT的确存有一些抖动感 。这是由于骐达低速档挡选用传动齿轮构造，中高档才算是锥齿 ，为的便是提升发展动力回应性 ，从传动齿轮转换到锥齿的全过程便会造成抖动。
总结 骐达属于一款可圈可点的车型，但它的定位更偏向家用/代步，省油+大空间是它的亮点 ，中庸的外观和平顺的动力是它的风格 ，用来“买菜 ”再适合不过了 。至于要改进的地方，就是外观和内饰了 ，毕竟在时尚科技感满满的当下 ，年轻消费者还是很看重这方面的 。
L发动机和CVT变速箱的动力组合确实省油，但是乘坐舒适性会有一点小瑕疵。没错 ，这个CVT确实有些挫败感 。这是因为骐达的低档采用的是齿轮结构 ，高档是锥齿轮，为了提高起步动力响应 ，从齿轮切换到锥齿轮的过程会受挫 。特伦特还有一个更现实的问题...月销量只有5000左右。
如今的骐达 ，早已不是以前的那副臃肿姿态，它还是那台熟悉的买菜车 ，但它为年轻人做了很多改变 ，也得到了越来越多年轻人的喜爱 。
很好的提升了车内的档次感 。动力方面，2021款骐达搭载了6L发动机，最大功率为90kW ，最大扭矩为155N.m ，这样的配置对于这台买菜车来说绝对是够用的。骐达最大的卖点在于其出色的车内空间和燃油经济性，可以看出来新车可谓是诚意满满。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
堪比混动车,山路试驾日产骐达,油耗仅4.5L/100km?
1、在经历50公里的城市道路和山路驾驶后 ，轱辘哥所驾驶的骐达最终以4L/100km的成绩获得节油赛第二的名次，这样的油耗表现与骐达工信部综合油耗相当 。当然 ，有朋友会好奇第一的油耗表现是多少？5L/100km ，但这是在全程不开空调前提下完成，在彼时34度高温下能有这般毅力 ，的确令人敬佩。
2 、而就当教授以为油耗会挺高的时候 ，最终抵达酒店表显油耗为：2L/100km 。竟然和官方宣传的NEDC工况下2L/100km的亏电油耗一致，可见智电iDD对P2架构混动的能耗优化效果是显著的 。而在高速行驶的过程中 ，教授也是从能量流的传递看到这套P2架构混动系统明显变聪明了。
3 、官方宣称 ，5L车型的百公里综合油耗低至9L，对此，我表示怀疑 。因为对于燃油车型来说 ，即使很省油 ，也是5L到6L的水平 。除非是油电混动车，可以做到四点几的油耗。是骡子是马 ，还得拉出来遛遛 ，我们走起 。我们选择了一段近50km的路程，覆盖城区道路、高速路以及郊区 ，可以说是比较全面的 。
一见如故,喜提人生第一台车——21款骐达TIIDA
1 、坐到车内的话 ，直观的感受是，内饰有点中规中矩 ，但是再细细品的话 ，会发现其实骐达比其他车子都多了那么一点点温柔和人性化的设计。大概是拍的时候天色比较暗，看不太出来 ，内饰其实是紫黑拼色的 。座椅的乘坐感受 ，那叫一个舒服 。我的这台是顶配，基本都是皮质包裹的。不过座椅没没有电动调节，这算是一个小遗憾吧。
2 、TIIDA 主驾车门上有个圆滚滚的按钮 ，是用来调节两个车外后视镜的 ，有点可爱 。箭头指的这个键是调节仪表盘亮度的，从右往左第二个是自动启停 ，其他两个就不说了 。日产的中控屏我看了一圈好像都是这么小的 ，算够用吧，虽然大一点会更好。
3、无论是老款骐达 ，还是这一代新骐达 ，给我的印象都是机灵可爱的，仿佛跟自己家里养的小猫咪一样 。虽然2021款骐达改用双色车身 ，显得很精致感 。但是我还是选了白色 ，因为黑+白要定制，时间要等太久了 ，再说我觉得白色的外观就挺符合我老婆这个“颜狗 ”的口味了。
试驾骐达:舒适大空间,看什么新飞度,这才是优选
1 、骐达的座椅也“继承”了日产车型一贯的风格 ，宽大舒适，填充物柔软，乘坐起来感觉很放松 。不过缺点就是骐达的全系车型座椅都是手动调节 ，顶配车型配备有真皮材质座椅和前排的座椅加热功能 。
2 、本田飞度好。骐达的发动机是双轴的 ，而飞度是单轴的，单轴的车更适合在城市里低速的情况下开 ，而双轴的车更适合跑高速 。至于省油的问题还是飞度好些 ，因为排量要比骐达小 。
3、骐达特点：作为较为成熟的老产品，骐达在设计和技术创新上可能不如新推出的飞度。飞度优势：新飞度在设计和技术方面可能更加先进 ，提供了更多的现代化功能和舒适性 。机械工程与技术：飞度优势：本田在技术层面上超越了尼桑 ，这可能导致飞度在机械性能和耐用性方面表现更佳 。
4、舒适 、比较便宜啦，而缺点就是骐达实在是太无聊了 ，真无欲无求型的人 ，才能接受得了，而且这还是整个日产的通病呢 ，在性价比和价钱上骐达在同级别车型总也没有什么太大优势。不过如果你追求的是大空间家用 ，骐达也会是不错的选择。新飞度表现出很高的性价比，是十万合资小车里最具性价比的一款 。
5 、更低的油耗意味着发动机等部件运行压力相对较小，从长远来看 ，可能对车辆的耐用性有积极影响 。不过 ，骐达也有自身优势，比如空间宽敞 ，配置也较高。且两款车在安全性方面相差不大 ，具体配置需根据所选车型决定 。最终选择哪款车，建议亲自试驾感受 ，结合个人喜好和实际需求来判断 。
6、新飞度作为精品小车 ，各方面表现都不错，包括质量做工 、故障率 、油耗、空间和实用性。然而 ，其价格较高 ，近期甚至涨价三千元 。除了价格，飞度的其他优点依然显著 。骐达定位略高于飞度 ，属于入门紧凑型车 ，家用绰绰有余。在质量 、油耗 、空间和实用性上，骐达表现出色，是10万级最具性价比的车型之一 。
21款骐达TIIDA出了看了看去年自己提的车瞬间就感觉不香了
1、内部的设计感觉跟20款设计如出一辙没有变化 ，所有的布局设计都较为传统 ，没有什么让人觉得跳脱的元素在；而这也正是骐达这种“过日子 ”车型的一大特点 。 在配置部分，2021款骐达还搭载了全新的智能互联科技0 ，拥有语音控制车辆 、远程控制车辆 、车载在线服务、远程实时监测 、全时在线导航 、在线影音娱乐等6大功能。
2、骐达自2005年在国内上市已经历了三代车型 ，第三代车型于2015年完成换代，所以就时间来看 ，现阶段2021款骐达已经进入产品的中后期 。换句话说 ，这个阶段的骐达无论从产品质量还是技术应用上都已经非常成熟稳定 。2021款骐达在外观上与此前车型并无太大区别，V-Motion设计语言的前脸与日产家族保持一致。
3、[汽车之家？新车上市]？ 日前 ，东风日产旗下紧凑型车——2021款骐达TIIDA正式上市 ，新车共推出4款车型，售价区间为99-159万元。作为改款车型 ，其整体继续沿用老款车型的设计风格 ，并在配置方面进行调整 。
4 、东风日产宣布新款 骐达TIIDA上市，新车共同推出4款车型，官方指导售价为99-159万元 。外观方面 ，作为改款车型 ，2021款骐达TIIDA将继续延续了老款车型的造型，并针对配置方面进行优化 、调整。比如双色车身的设计 ，还有旋涡式的轮圈 ，这样的设计动让这款车显得更加的青春运动 。
5、从这也可以看出来新车可谓是诚意满满 。动力方面，2021款骐达搭载了6L自然吸气发动机 ，最大功率为90kW ，最大扭矩为155N.m，并匹配了CVT无级变速箱。这样的配置对于居家和城市通勤来说绝对是够用的 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
6 、坐到车内的话 ，直观的感受是，内饰有点中规中矩 ，但是再细细品的话 ，会发现其实骐达比其他车子都多了那么一点点温柔和人性化的设计。大概是拍的时候天色比较暗，看不太出来，内饰其实是紫黑拼色的 。座椅的乘坐感受 ，那叫一个舒服 。我的这台是顶配 ，基本都是皮质包裹的。
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希望本篇文章《【骐达三厢图片,三厢版骐达】》能对你有所帮助！
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