35万的宝马3系电动车暴跌至19万?4S店:属实!还能降价
1、万的宝马3系电动车（宝马i3）价格暴跌至19万的情况属实，且4S店表示价格仍有进一步下调的可能。以下是对此情况的详细分析：价格调整情况：宝马i3电动车近期价格大幅下跌 ，指导价339万元的宝马i3 35L ，如今不到20万就能提走 。上海宝马4S店销售表示，最近i3这款车在做增量 ，优惠力度较大 ，价格在19万左右 。
2 、万的电动宝马i3不能简单定义为“智商检测车”，其性价比因用户需求而异。
3 、纯电的宝马i3一路从35万跌到19万，燃油车宝马5也降至约31万元 ，相当于打了7折 。结果呢？BBA降价都降了个寂寞 ，销量不升反降 。今年上半年奔驰销量下滑10%，奥迪下滑3% ，宝马也只售出34万辆 ，同比减少5%。
4、降价策略直接推动销量暴涨数据支撑：2022年12月，宝马i3电动车销量达6140台（乘联会数据）和6565台（上险数据） ，较此前半年累计销量11885台（月均1000多台）实现“翻跟斗式 ”增长 ，单月销量占全年累计销量的三分之一以上。
5 、降价策略直接有效价格吸引力提升：在竞争激烈的汽车市场中，价格是影响消费者购买决策的关键因素之一 。宝马通过降价策略 ，显著提升了产品的性价比 。例如 ，宝马3系起售价降至25万元，宝马X3价格降低到29万元 ，宝马5系最高优惠达14万元 ，起售价为359万元。
6 、消费者至少比8月前买车省25000元，30万新车整体节省8%以上，而1 - 3年近似款宝马3系二手车进销差价账面毛利4 - 7% ，消费者更倾向买新车 ，二手车也跟着“降价 ”，账面进销差价“-1到-4%” ，加上运营和其他费用 ，亏5%卖出去算高手 。
宝马i3纯电续航526km,配空气悬架,适合精英人士
续航与电池保障可靠CLTC续航526km，满足城市通勤（日均50km可10天一充）及短途旅行需求 。70kWh三元锂电池组支持8年/16万公里质保 ，降低长期使用成本。适用场景城市通勤与短途出行526km续航覆盖一周通勤需求 ，充电频率低；空气悬架过滤颠簸能力强，适合频繁启停的拥堵路况 。
再来说说动力方面 ，搭载的是286马力的电动机 ，最大功率为210kW，最大扭矩达到了400N·m ，采用的是宁德时代三元锂电池组 ，公布的纯电续航里程为526km，快充时间为0.58小时，慢充时间75小时 ，匹配的是电动车单速变速箱 。
续航表现：搭载70度电宁德时代三元锂电池 ，CLTC工况续航526公里，实测续航稳定 ，满足日常通勤与长途出行需求。空气悬架加持 ，兼顾运动与舒适悬架配置：继承宝马运动调校传统，配备空气悬架系统 ，可实现高低软硬调节 。
现款宝马i3提供容量为70千瓦时和705千瓦时三元锂电池组可选 ，CLTC纯电续航里程分别为526km和592km，新款续航预计会有一定提升或保持相近水平 。底盘方面 采用双球节弹簧减震支柱前桥与五连杆独立后悬挂系统相结合 ，全系标配后轴空气悬架、DSC动态稳定系统等 ，能为驾驶者带来稳定舒适的驾驶体验。
和同价位的国产纯电动车相比，i3的电池续航达成率似乎并不高 ，但也支持快充 ，电量从30%充到80%仅需0.52小时 。具体来看宝马i3引以为傲的驾控感受，结合之前试驾的eDrive 35 L车型体验来看，双球节弹簧减振支柱+后多连杆式独立悬挂+后轴空气悬挂的组合 ，显著提升了操控稳定性 。
电动版宝马3系—ix3,WLTP续航460公里,可选装最新驾驶辅助技术
1、宝马已经确认 ，新的iX3将采用该公司最新的信息娱乐操作系统，未来可以在线升级。车内有一个13英寸的数字仪表盘和一个25英寸的中央显示屏。宝马智能个人助理可以实现高级语音识别 ，iX3还支持苹果CarPlay和Android Auto 。
2 、跨越百年时间 ，汽车出行功能属性或许没太大变化，但在数字化智能化层面已经完全是两个世界的东西 。新时代iX3将应用宝马最新开发的以四个高性能芯片为基础的分区电子架构 ，未来国产版还将针对国内市场改用HUAWEI鸿蒙座舱 、LLM定制大语言模型、DeepSeek AI大模型 ，深度贴合中国用户的出行生态。
3 、宝马iX3内饰 自动驾驶方面，iX3搭载了宝马的自动驾驶辅助系统Pro ，就是新款宝马车型逐渐普及的L2级自动驾驶系统——基础功能是单车道居中向前行驶 ，高级功能是指令式自动变道和低速拥堵路况的松手功能（60公里/小时速度以下可用，但驾驶员需要注视前方道路） ，这款车在速度超过70km/h时还能够自动变道行驶 。
宝马将推3系纯电版,采用全新专属平台研发,续航将达到700km
1 、宝马全新一代3系纯电版车型基于专用平台研发 ，内部代号“NK1 ”，续航可达700km，在空间、动力 、车身结构及内饰设计等方面均有显著升级 。以下是具体信息： 平台与空间优化 纯电版3系采用独立于燃油版的专属平台（NK1） ，脱离现有燃油车体系 ，实现单独研发。
2 、全新宝马X3纯电版（或命名为iX3）计划2025年11月开启订购，预计2026年交付 ，最大功率可达1000kW ，续航超700公里，采用全新设计并推出高性能M系列车型 。 以下是详细信息：发布与交付计划订购时间：计划于2025年11月陆续开启新车订购工作 。交付时间：预计最快将于2026年展开交付工作。
3、第二款车型是领克将在今年正式上市全新纯电动车型 ，基于吉利沃尔沃集团PMA纯电动平台打造 ，续航里程将达到700km以上，新车目前还未正式命名 ，内部代号为DC1E ，从网上传出的谍照来看应该是一款跨界车型，有望在第三季度发布 。
宝马可能发布IX系列的跨界电动车
宝马确实可能发布iX系列的跨界电动车 ，首款车型为iX3 ，计划于2020年发布 。以下是具体信息：iX3的发布计划与背景宝马CEO Krueger明确表示，2020年将发布纯电版X3，并采用“X与i合体 ”的命名方式 ，即iX3。该车型基于X3开发 ，属于跨界电动车，旨在扩大i系列纯电产品线 。
命名悬念：宝马iNext的命名成为了一大悬念 。从即将上市的iX3来看 ，这款新车或许会以iX加数字的形式进行命名。但也有消息称 ，这款新车可能会被命名为i6，这表明宝马可能想将这款新车放到i系列中 ，以进一步丰富其电动车产品线。
宝马证实 ，计划在11月11日推出 宝马iNext的量产版车型，此前宝马曾将这款电动车作为对特斯拉的回应 。自宝马i3推出以来 ，宝马在全电动汽车方面一直动作缓慢 。最近 ，它推出了Mini Cooper SE电动车和宝马iX3电动SUV，但这两款车都有很大的不足。
宝马3系油车好还是电车好
若追求驾驶乐趣 、品牌价值及成熟技术 ，宝马3系油车更合适；若注重智能配置 、使用成本及新能源趋势 ，电车版本更值得考虑 。
宝马3系油车和电车各有优势，很难简单地说哪个更好，这取决于你的个人需求和偏好 。燃油车 驾驶感受：燃油版宝马3系配备了经典的燃油发动机 ，动力输出线性且直接 ，能带来传统的驾驶乐趣。发动机的轰鸣声也能让驾驶者更有激情 。
油车：相比之下，油车的动力响应会有短暂延迟 。发动机需要一定时间来提高转速以输出更大动力 ，尤其是在急加速时 ，动力的爆发会稍有滞后。例如宝马3系燃油版，急加速时动力不会像电车那样即刻涌现 。
对于传统燃油车而言 ，发动机、油箱以及大体积的散热冷却系统 ，侵占了车内大部分空间，以至于有的后驱车型后排中央脚下还会因为传动系统有出现明显的隆起 ，而电车由于在布局上相对的简化和灵活 ，因此相较于燃油车有着天然的空间优势 。
先看静态。外观，两台车就在眼前 ，大家可以自己品 。宝马的外观其实最近几年有争议 ，因为对手一直在进步，有人就说宝马还是老气，N年不变 ，也有人觉得这一代新的设计还不错；那ES6 ，作为一台电动车，有着非常鲜明的电动车设计属性 ，但从油车到电车的审美过渡需要时间 ，我觉得好看的ES6，在你们眼中可能是另外一回事 。
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希望本篇文章《宝马三系电动车/宝马3系电动价格及图片》能对你有所帮助！
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